宝马从来不朴实无华，但历史上确实以驾车人为中心，少搞花活。比如说，在手动换挡的年代，宝马的离合器不仅轻巧，还触感清晰；档杆正好在伸手可及的位置，档位清晰，动作轻巧干净。方向盘不大，重量感恰到好处，既不重到低速时龇牙咧嘴，又不轻到高速是提心吊胆，还永远路感十足。英国汽车杂志CAR的评价是：like liquid mercury pouring down the road。恰如其分。
什么？没开过手动挡？自动挡已经比手动挡更快？咳，那就跟亲密互动中直奔主题一样，错失重点啦！You are missing the point!
说起来，美少女脾气大，运动车也一样。法拉利的金属门档位会叫你怀疑人生，蓝宝基尼的离合器会叫你腿肚子跟你离婚，保时捷911甩尾比美少女甩脸子还快，美国肌肉车碰到任何路面不平会就地起飞，Lotus和Corvette能体面地坐进去就是很大的挑战，因为坐垫基本上就在路面上一尺不到的高度，还要先伸直了腿到方向盘下才能横着挪过一尺宽的门槛。
但宝马不同，那是不假思索的舒心和直觉，什么都手到擒来，连中控台都略微偏向驾车人一侧，好像战斗机的包围式仪表板一样。
宝马不是最快的，也不是操控最凌厉的，但是综合平衡下来，不是最厉害的赛道杀手，但是最合爱路驾人心意的爱驾。
连顶级的宝马7系都是为驾车人打造的，“开宝马，坐奔驰”是也。
但现在不对了。“开宝马”可能依然正确，但“座舱”有点辣眼睛。
i7的内部初看就是一般性的现代化简约设计。但细看，太多的珠光宝气充满了煤老板品味，尤其是众多水晶玻璃件。
从方向盘后一路连到中控台的单块大显屏是好主意，便于各种信息的灵活分隔和共享。
中控台上的转盘钮是大块的水晶玻璃，右后的音量开关也是水晶玻璃的。
左面的档位选择也是水晶玻璃的。
车门上的座椅调节还是水晶玻璃的。
仪表板下沿横饰条更是水晶玻璃切割出来的多菱形表面。
还可以用灯光打出不同色彩。
这样的珠光宝气在纸面上可能有珠宝感，但实际感觉很“脂粉气”，大概应该称现在的宝马为“粉底液豪车”。
为了给后排的老板加福利，天棚下挂一个全宽平板电视。想法不错，但收起来时把全玻璃天棚遮掉一半；放下来看电视时遮挡驾车人的后方视线；对于后座人来说，电视位置太高，仰着脖子看带鱼屏不舒服，放单一画面很少有适合这样狭长各式的内容，左右各放各的又互相干扰。门把手上的小屏也有点画蛇添足。按钮开门大概是个需要习惯起来的新玩法，感觉上还是传统的拉手更加直观、好用。
感觉宝马已经不知道怎么造好车了。已经精益求精的传统“车品”到顶了，新东西不知道该堆叠什么，只能有的没的都加上，品味粗俗也顾不上了，说不定有人喜欢呢？问题是未来感很容易跌价为廉价感，尤其在珠光宝气已经比白菜还白菜的现在，谁真的带上鸽蛋大的钻戒，人们的第一反应不是“哇，好有钱”，而是“切，这样的假货还敢上街骗人”？
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